近来，小鹏轿车在我国轿车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测验温度更低的极寒测验（国标测
近来，小鹏轿车在我国轿车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测验温度更低的极寒测验（国标测验要求-18℃，本次试验-23℃），
为了愈加靠近实在动机的极寒用车环境，试验开端时先对小鹏P5进行长达8小时的专业试验舱极寒“浸泡”，直到全车表里温度降到-23℃，再经过专业方面技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃现已结满霜花。
之后中汽研作业人员真实开端测验，首先是长途低温发动测验，当作业人员按下手机上的长途发动键，小鹏P5瞬间发动成功，远远快于国标要求的7秒内发动。
其次是检测车辆的除霜速度，在车辆发动后，小鹏P5当即进入除霜作业状况，20分钟后前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；40分钟内就已除霜到达100%（高于国标要求的40分钟除霜90%）。终究，小鹏P5以多项目标均高于国标要求的成果，顺畅经过这两项测验。
小鹏P5是同级别首款搭载热泵空调的车型，这使得小鹏P5在保证障乘员舱热舒适性的前提下，有用的处理低温能耗问题，冬天续航相较于传统PTC采暖提高约15%。
除此之外，小鹏P5的智能安全热管控可完成-30℃-55℃超宽的运用温度规模，并可依据动力系统的需求，使动力系统不时处于最佳的作业时分的温度区间，保证动力系统的热安全，缩短充电时刻，添加续航路程。
传统燃油车低温除霜和车内采暖是使用发动机发生的废热，因而升温速度较慢，而电动车的加热速度显着更快，能快速提高除霜和车内升温速度。
别的，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时分能经过敞开独立除霜风门进行前风挡除雾，有很大作用防备起雾结霜的问题。
