来源：开云体育app官方下载 发布时间：2024-07-27 09:17:28 人气：1
在新能源汽车商场中，比亚迪的销量成果比较高，旗下多款车型都在细分商场的销量排行榜中独占鳌头。比亚迪还推出了CTB电池车身一体化技能，声称能为搭载这一技能的车型赋予比美百万级豪车的高改变刚度，完成尖端安全。为了验证CTB技能终究有多强，国内汽车安全类测验栏目TOP Safety，挑选了搭载CTB技能的比亚迪海豹)，进行了一次双面侧柱碰实验，以此来查验CTB技能对新能源车安全性是否有提高效果。
在具体了解这次磕碰测验之前，咱们无妨先来简略了解一下CTB 技能是什么。其实CTB技能的核心理念，是将电池包与车身进行刚性衔接，衍生出“类蜂窝铝”结构，取消了传统的车身地板规划，让地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，然后构成一个无缺的整车结构。
这种立异性的车身结构，让电池组和车身之间彼此支撑，刀片电池既是能量体，也是结构件，电池上盖、电芯和边框都会参加整车传力，进一步加固底盘结构，终究让整车的改变刚度达40000+N.m/°。那么，CTB技能在实践磕碰中，又能对车辆安全性产生什么样的影响呢？这就得结合TOP Safety的实测来剖析了。
TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰实验应战并不简略，由于旁边面柱碰和正面磕碰比起来，磕碰点更会集，磕碰面积更小，因而会对车辆产生强壮的“切开力”，对底部装置了电池包的新能源车来说，检测难度更大。
并且，正面磕碰时还有发动机舱作为吸能缓冲，旁边面磕碰时能起到缓冲的结构要更少，因而真实产生旁边面磕碰了，往往会对车内的乘客产生较大的损伤，这一磕碰测验的成果也更能够让咱们重视。
直接说测验成果，比亚迪海豹成功经过了TOP Safety的双面侧柱碰实验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
在测验中，比亚迪海豹首要进行一次规范侧柱磕碰实验，以32km/h的速度和75 °的视点碰击254mm钢性柱；接着同一辆测验车又进行第2次磕碰，将副驾驶后排作为碰击点进行侧柱磕碰。这两次磕碰之后，比亚迪海豹的车门变形量分别为182.479mm和183.538mm，电池包变形量分别为3.046mm和15.751mm。
简略来说，这次测验相当于对比亚迪海豹进行一次“左右夹攻”的磕碰，在磕碰之后车身结构坚持相对无缺。和传统燃油车测柱磕碰后均匀300mm左右的变形量比起来，比亚迪海豹的最大变形量减少了120mm左右，这也标明CTB技能的使用，有用提高了车辆的结构强度。假设真的产生了紧急状况，比亚迪海豹能有用看护车内乘客的安全。
当然，在咱们评判一款新能源车是否安全的时分，不只会考虑这款车的结构安全，更会考虑这款车型的电池安全，有不少消费的人都是顾忌新能源车磕碰后电池受损、简单起火自燃，才不愿意挑选新能源车的。
从测验成果来看，比亚迪海豹在两次磕碰测验之后，电池包的变形量都不小，磕碰后也没产生漏液、起火的状况，全体结构安稳。并且在磕碰瞬间，车辆的电池办理体系立刻履行高压断电维护战略，高压体系电压在磕碰后的820毫秒内，就下降至安全电压区间内。
TOP Safety还将经历过两次磕碰后的电池包，装置到了另一辆无缺的比亚迪海豹身上。成果装置了磕碰后电池包的比亚迪海豹，依然能正常发动、安全行进，证明磕碰后的电池包在功能上没有改变，没有由于磕碰而受损。
作为首款搭载了CTB技能的车型，比亚迪海豹表现出来的安全性比较高，能有用在产生意外事故时，给车内乘客带来更多的安全保证，信任也能消除许多花了钱的人新能源车安全性的顾忌。所以，也正是凭仗这样的安全技能，比亚迪又一次在汽车商场中“走红”了，比亚迪海豹也因而成为高品质出行的不贰之选。
