途岳A柱被大众CC撞报废了；电池组超80℃ 车辆30秒内发声报警

  一台大众CC超速驾驶侵入到对向车道，并与一台正常行驶的大众途岳迎头相撞，撞击异常强烈，直接引发途岳后轮离地，车头严重损毁，最终撞上了路边的护栏才停下来。

  从后续现场拍摄的画面看，这台大众CC同样受损严重，车头完全溃缩，漏了一地的油液，防撞梁也弯曲成了麻花状，好在车体框架足够坚硬，A柱并未发生严重变形，但被它撞击的途岳则情况严峻多了。

  由于先被CC撞，又撞上了护栏，能够正常的看到这台途岳右侧前车门尽毁，车内安全气帘也弹出，车轮爆胎，车头同样溃缩严重，前挡风玻璃破碎，副驾驶A柱也发生严重形变，地面散落着一地的车体零件，整体看下来，这台车已经没有维修价值。

  整体来看事故相当惨烈，目前不知道是否有人因此受伤或死亡，但能确定的是，此次正是CC驾驶员超速驾驶导致的，全责没跑，这里也再次提示警醒我们，无论是在城区还是高速，一定要管好右脚，不要为了所谓的刺激感而陷自己和他人于危险境地。

  根据北京市市场监督管理局官网发布的消息，北京市电瓶车团体标准《电瓶车用锂离子动力电池组技术规范》于近日修订，修订后的标准增加了一些安全性能方面的要求，将于今年6月19日正式实施。

  标准由北京市自行车电动车行业协会会同相关机构和企业一同修订，旨在提高电瓶车用锂电池的安全性和稳定能力，防止因电池不匹配、拼改装、高温、碰撞等问题造成的爆炸、着火等事故风险。

  新修订的技术标准共新增了19项、补充完善了20项有关技术要求，其中有些是全国首次正式列入标准的。

  例如，电池组与整车互认协同识别功能，能够尽可能的防止使用者随意更换不适合的电池组，造成电池与车辆之间的不兼容问题；电池（单体）热滥用、针刺检验测试的项目，可以检测电池在高温或碰撞后是否会发生隔膜破裂，引发内部短路或过热现象；

  电池组过温报警功能，要求电池组内部温度或某一电池的温度达到80℃时，车辆或电池组应在30秒内发出报警声音，对电瓶车使用者安全使用具有积极意义。

  此外，新修订的技术标准还明确了电池组管理系统（BMS）功能，细化了数据上传功能、自由跌落等测试方法；增加了电池组提手强度、盐雾等安全项目；提高了对电池（单体）的稳定性能要求；率先应用了电池组与充电装置互认协同识别功能等。